Фільтр повітряний до двигуна Honda GX-340-390

Призначення і принцип роботи
Забір повітря відбувається зовні двигуна. Умови можуть бути різними, і разом з повітрям в двигун може потрапити пил, частинки асфальту, вода і багато інших речовин. Повітряний фільтр дозволяє очистити повітря від більшості твердих і рідких домішок.

Паперовий картридж - "сухий" повітряний фільтр
Протягом історії автомобілебудування виробники перепробували безліч матеріалів для виготовлення повітряних фільтрів двигунів. В якості фільтруючих елементів застосовувався пінопласт, дротяна сітка, кінський волос і багато іншого.

Найбільш поширений тип сучасних повітряних фільтрів двигуна - «сухі» фільтри. Влаштовані вони в такий спосіб: в пластиковий короб встановлюється картридж, в якому в рамку вставлений лист особливим чином складеноого спеціально пористого паперу, що не розмокає навіть при попаданні вологи всередину корпусу. Волокна цього матеріалу так переплітаються між собою, що здатні затримати навіть самі мікроскопічні частинки пилу і бруду.

Картридж повітряного фільтра карбюраторного двигуна вставляється в овальний або круглий короб. Відповідно, за формою і за виглядом такої картридж значно відрізняється від інжекторного фільтру в прямокутній рамці. Карбюраторний фільтр схожий на об'ємну букву "О". Складений "в гармошку" вузький довгий аркуш паперу поміщається між передньою круглої або овальної рамкою, і її задньою частиною, утворюючи стінки фільтра. Яким би по конструкції і зовнішнім виглядом не був картридж, об'єднує їх одне якість - фільтруючий елемент, на відміну від короба, змінний.

Значення опору повітряного фільтра
Практично всі повітряні фільтри розрізняються по опору проходить через них потоку повітря. Цей параметр ретельно розраховується при проектуванні двигуна і залежить від обсягу камери згоряння, передбачуваної потужності і низки інших параметрів. Деяким двигунам потрібно дуже багато повітря, особливо, при роботі на форсованих режимах. Особливо вимогливі до маси повітряного потоку двигуни з турбонаддувом. Якщо потужність двигуна істотно збільшена шляхом установки на нього позаштатних вузлів (наприклад, турбіни більшої продуктивності), доцільно буває замінити штатний короб з фільтруючим елементом на фільтр нульового опору. Штатний фільтр може виявитися не в змозі пропустити потрібну кількість повітря при виході на повний буст.

Як правило, звичайні серійні двигуни обладнані фільтрами, у яких опір входить повітрю становить в середньому 0,6%. Якщо цей коефіцієнт і впливає на потужність, то дуже незначно. Потужність мотора буде падати тільки в разі забруднення фільтра.

Чому на заміну повітряного фільтра встановлено регламент
В ході експлуатації фільтра бруд в ньому накопичується поступово, спочатку на зовнішній поверхні, а потім і на внутрішній, через що ускладнюється проходження повітря. В результаті двигуну не вистачає кисню для спалювання палива. Якщо мотор карбюраторний, то це може привести до роботи на переобогащенной суміші, так як механічний дозатор не володіє достатніми можливостями по регулюванню подачі палива. Однак сучасні інжекторні двигуни здатні виміряти обсяг повітря, що поступає і розрахувати потрібну кількість палива. Проте, потужність інжекторного двигуна від збільшення опору фільтра помітно впаде.

Підсумуємо

Отже від такої маленької деталі як повітряний фільтр залежить дуже багато. Основним його завданням є захист від бруду із навколишнього середовища а особливо коли це запилена місцевість. Якісний повітряний фільтр виготовлений із матеріалів які не допустять пошкодженню двигуна на відміну від дешевих замінників. Вчасно замінений та чистий фільтр забезбечує нормальну потужність двигуна працюючи на робочих обертах. А також не дає двигуну використовувати більше палива.